はじめまして。当方２０００年式アストロ　ＬＳ　Ｄ車です。
こちらを参考にテスターで配線確認行い同じ回路を作りハイビーム４灯化を試みましたが、ハイビームにした瞬間作った回路のヒューズが切れてしまい、ハイビームの２灯のみが点灯します。再度配線確認後も同じ状況でした。ヒューズが切れると言うことは漏電していると思うのですが、どこで漏電しているかが分かりません。リレーは１２Ｖ３０／４０Ａ、ヒューズは２０Ａ、割り込み端子を使用しました。皆さん宜しくお願いします。

漏電ではなく、リレーの使い方を間違えているのでは？

バッ○スなんかで使ってる４極リレーで配線したのかな？
だったら、リレーの配線の色と車側の配線の色を対応させて書いてみん。

もしかしてリレーの電源供給線をＨｉに繋いでるんじゃ？？？（笑）
配線の間違いが怪しいと、俺もそう思う

はじめまして。私も同年式のヤナセ車です。
私のアストロの前照灯回路はマイナスコントロールです。ライトＳＷオンの位置でＨｉ／Ｌｏのバルブには＋が供給され、ディマの切替でどちらかを接地する方式です。
よって、私の場合はＬｏビームバルブのハーネス（黄：＋供給、青：接地）の青色を強制接地することでハイビーム４灯化できました。

もし私のアストロで、こちらのサイトで紹介されている回路でＬｏバルブの青ハーネスに接続したとすればヒューズは飛びますね。
上記はあくまで私の例です。同年式でも同じとは限りません。
テスターをお持ちならまず各バルブの配線をライトを切替ながら検電してみてください。

早速の返答有難うございます。
リレーは５極で、配線はコネクターがないので番号で記入しますと、８６−ハイ、８５−アース、３０−ロー、８７−BATT、８７A-なし　車両側のハイ、ローはテスターでそれぞれ見つけました。紹介されている色とは異なったと思います。
トーマスさんがおっしゃる通り同じ回路では無理みたいなので、今度テスターで確認しながら再度挑戦してみます。結果についてはまた報告いたします。

色々と聞いたり調べたりしたんだが、ＤＲＬが標準装備になってからは、トーマス氏の言
うとおりアースコントロールになった模様。
コイル側はそのままの配線で問題ないが、スイッチ側をＨｉバルブのアースとボディアー
スで解決するね。近年の美式汽車はみんなこれだそうな。
エンジンかけた状態で、ヒューズぶっ飛ばすようなことしたらＶＣＭ死亡するなんて事も
可能性ありだって。お〜、怖っ(^^;

おっと、間違えた・・・。
リレーのスイッチ側はLowビームやった・・・。
美式汽車とはアメ車のことね。これが正式名称だそうな。

美式汽車＝アメ車（中国語）ｗ
俺は中国人じゃありまへん（爆）

結果報告です。
テスターにてロー側のバルブコネクターを確認。
ロービーム時【運転席側】（助手席側）
　　【青】（青）-アース　黄（茶に白線）-プラス
ハイビーム時
　　【青】（青）-プラス　黄（茶に白線）-プラス
となりました。
ハイとローでは青線がそれぞれ切り替わる様になっており、青線を強制的アースすることによってハイビーム４灯化できました。（トーマスさんがおしゃったとおりでした）
皆さんほんとうに有難う御座いました。